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20251111

2024年，西安机场旅客吞吐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为1''''''3317.7ฅ ฅ8亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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“有些地区出现了多个国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、ง ง重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，°꒰'ꀾ'꒱°西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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去年，民航局、国家发改委联•ᴗ•合发文《关于推进国际航空,,,;枢纽建设的指导意°꒰'ꀾ'꒱°见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的,,,;交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，''''''打造丝绸/****/之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+•ᴗ•7+N”国˙ϖ˙际航空枢纽功能体ʚɞღღ系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心•ᴗ•，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是· ᴥ ·国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环ʚɞღღ线等热度居高不下。西北遥远°꒰'ꀾ'꒱°，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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